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Mo–Fr 08:00–17:00

Hintergrund des Gründers

Schiffselektrotechniker, Pula — Istrien

Fünfzehn Jahre als Elektrotechnischer Offizier auf Hochseetankern und Handelsschiffen, heute als einzelne mobile Serviceeinheit für Yachten, Berufsschiffe und landseitige Anlagen in der nördlichen Adria.

Marine ETO NS- & HS-Anlagen Automatisierung Marineelektronik

15+ Jahre Seefahrtzeit, Tanker- und Handelsflotte

Marine ETO Hintergrund als Elektrotechnischer Offizier

Eine Einheit Von der Diagnose bis zur Übergabe durch einen Techniker

Pula Einsatzbasis

Hintergrund

Berufserfahrung

Seefahrtzeit

Hochseetanker und Handelsschiffe, Maschinenraum- und Brückensysteme.

Funktion

Elektrotechnischer Offizier — verantwortlich für die elektrischen und automatisierten Systeme des Schiffes auf See.

Systeme

Haupt- und Notschalttafeln, Generatormanagement, Maschinenraumüberwachung, Decksmaschinen, Navigationselektronik.

Wechsel an Land

Mobiler Schiffsservice mit Basis in Pula, für Istrien und den Golf von Triest.

Kundenkreis

Private Yachteigner, Charterflottenmanager, gewerbliche Betreiber und Hotels an der Küste.

Qualifikationen

Zertifizierung & Normen

STCW

STCW Electro-Technical Officer

Das IMO-Übereinkommen über Normen für Ausbildung, Befähigungszeugnisse und Wachdienst legt die Befähigungsanforderungen für Seeleute fest. Das Zeugnis, das der Funktion als Electro-Technical Officer im obenstehenden Fahrtnachweis zugrunde liegt.

SIGTTO

Betrieb von Gastankern

An Bord von Gastankern und Tankschiffen wird nach SIGTTO-Standards gearbeitet — der Sicherheits- und Betriebspraxis, die die Society of International Gas Tanker and Terminal Operators für diese Flotte festlegt. Notabschaltsysteme (ESD) sowie die elektrische Trennstelle zwischen Schiff und Land.

Messtechnik

Ständiger Gerätebestand

Ständiger Bestand, der bei jedem Einsatz mitgeführt wird. Spezialwerkzeug wird zugemietet, wo ein Auftrag es erfordert.

Isolationsmessgerät

Megohmmeter bis 1000 V, für Motorwicklungen, Kabelstrecken und Schalttafelstromkreise.

Stromzange, True RMS

Gleich- und Wechselstrom unter Last, einschließlich Einschaltstromerfassung an Motoren und Hochstrom-Gleichstromkreisen.

Wärmebildkamera

Lose Verbindungen, unsymmetrische Phasen und überhitzte Schutzschalter, bevor sie ausfallen.

Analysegerät für Instrumentennetzwerke

Backbone-Spannung, Terminierungszustand und Datenverkehr in Instrumentennetzwerken an Bord.

Oszilloskop, tragbar

Lichtmaschinen-Restwelligkeit, PWM-Signale und Sensorverläufe in Automatisierungskreisen.

Hydraulische Presswerkzeuge

Kabelschuhe bis 120 mm² mit passenden Pressbacken; keine Hammerverpressung an Batteriekabeln.

Kalibrierte Drehmomentwerkzeuge

Sammelschienen- und Schutzschalteranschlüsse auf das Herstellermoment angezogen und dokumentiert.

Batterie-Last- und Kapazitätsprüfgerät

Zustand der Bank geprüft, bevor ein Austausch angeboten wird.

Messtechnik für Schiffselektrik nebeneinander ausgelegt: Isolationsmessgerät, Stromzange, Wärmebildkamera, Netzwerkanalysator, Oszilloskop, Presswerkzeug und Drehmomentschlüssel sowie ein Batterietester

Arbeitsweise

Arbeitsbedingungen

Ein Techniker begleitet den Auftrag von der Diagnose bis zur Übergabe. Keine Weitervergabe: wer den Fehler misst, führt die Instandsetzung aus und zeichnet das Protokoll.

Terminierung

Geplante Arbeiten nach Vereinbarung; akute Störungen werden zunächst per Nachricht eingeordnet.

Zugang

Marina, gewerblicher Liegeplatz, Ankerplatz oder Anlage an Land — die Anwesenheit des Eigners ist nicht erforderlich.

Material

Victron-, Mastervolt- und OEM-Komponenten, beschafft nach dem schriftlichen Leistungsumfang.

Abrechnung

Stunden und Material einzeln ausgewiesen; das Messprotokoll liegt bei.

Anfragen für Schiff und Anlage

Senden Sie Schiff oder Anlage, das betroffene System und das Symptom. Zuerst eine schriftliche Einschätzung, Einsatz nach Vereinbarung.

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