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Gewerbliche Seefahrt & Schifffahrt

Generator & Energiemanagement

Synchronisiertafeln, Lastaufteilung, Prüfung von Notstromaggregaten und Umschaltlogik.

NS & HS Synchronisiertafeln Thermografie Drehmomentprüfung
NS & HS Verteilungs- und Steuerungssysteme
Dokumentiert Messwerte für die Klassebesichtigung protokolliert
Nach Vorgabe angezogen Sammelschienen- und Schalteranschlüsse
15+ Jahre Seefahrtzeit auf Tankern & Handelsschiffen

Wo aus einem kleinen Fehler ein Blackout wird

Die Hochlastverteilung ist die Stelle, an der aus einem kleinen Fehler ein Blackout wird. Ein loser Sammelschienenanschluss oder ein Schalter, der nicht mehr nach seiner Kennlinie auslöst, kündigt sich nicht an — er zeigt sich zuerst als Wärme, dann als Fehlauslösung und schließlich als unter Last verlorene Sektion.

Tafeln werden geprüft, gemessen und nach Vorgabe angezogen, wobei die Messwerte festgehalten werden, damit die nächste Besichtigung eine Vergleichsgrundlage hat. Ein einzelner Messsatz zeigt den heutigen Zustand; eine Reihe zeigt, was sich verschlechtert — und genau darum werden sie geführt.

Leistungsumfang

Service an Hochlast-Leistungsschaltern

Sichtprüfung, Kontaktzustand und Funktionsprüfung an Haupt- und Sektionsschaltern.

Synchronisiertafeln für Generatoren

Synchronisierung, Lastverteilung und Umschaltlogik gegen das Schaltbild der Tafel geprüft.

Prüfung der Notstromversorgung

Start des Notgenerators, Umschaltung und Lastaufnahme durchgefahren und dokumentiert.

Isolationswiderstand & Thermografie

Isolation je Stromkreis gemessen und Tafeln unter Last abgescannt, um Verbindungen mit erhöhtem Übergangswiderstand vor dem Ausfall zu finden.

Drehmoment- & Verbindungsprüfung an Sammelschienen

Anschlüsse auf den Herstellerwert angezogen und der Wert der Verbindung zugeordnet festgehalten.

Landanschluss und Umschaltung

Verriegelungen des Landanschlusses und die Umschaltfolge geprüft, damit die beiden Quellen nicht versehentlich parallel geschaltet werden können.

Isolationsmessgerät im Koffer auf einer Werkbank neben einer geöffneten Schalttafel, Messleitungen angeschlossen und ein Protokollbogen daneben

Ablauf des Einsatzes

PhaseSchrittMaßnahmen und Ergebnisse
01 Aufgenommene Messwerte Isolationswiderstand, Laststrom, Temperatur und Drehmomentwerte je Stromkreis statt je Tafel erfasst.
02 Fotodokumentation Vor und nach jeder Klemmstelle und jeder geöffneten Tafel, mit Zeitstempel, sodass die Arbeit belegt und nicht nur beschrieben ist.
03 Teile- & Arbeitsliste Was ersetzt, was nachgestellt und was offen geblieben ist, einzeln aufgeführt.
04 Empfehlungen Festgestellte, aber nicht behobene Mängel, jeweils mit einer Priorität bis zur nächsten Dockung.

Was gemessen wird

Jeder Wert unten wird dem Stromkreis zugeordnet festgehalten, auf dem er aufgenommen wurde, damit die nächste Besichtigung gegen eine Vergleichsgrundlage prüft statt neu zu beginnen.

Isolationswiderstand
Mit 1000 V an Motorwicklungen, Kabelstrecken und Schalttafelkreisen gemessen, je Stromkreis protokolliert.
Laststrom
Echt-Effektivwert unter tatsächlicher Last, einschließlich Erfassung des Einschaltstroms an Motoren und Hochstromgleichstromkreisen.
Thermografische Aufnahme
Schaltersektionen, Sammelschienen und Anschlüsse unter Last abgescannt — lose Verbindungen und unsymmetrische Phasen zeigen sich als Wärme, lange bevor sie auslösen.
Anzugsdrehmoment
Sammelschienen- und Schalteranschlüsse mit kalibriertem Werkzeug auf den Herstellerwert angezogen und der Wert festgehalten.

Wo diese Arbeiten ausgeführt werden

Schiffe werden im Hafen oder auf Reede in der nördlichen Adria betreut, einschließlich der Handelskais in Koper.

Kroatien Pula, Rovinj, Vrsar, Poreč, Umag, Novigrad
Slowenien Izola, Koper, Portorož
Italien Triest, Muggia

Am häufigsten gestellte Fragen

Warum Drehmomentwerte festhalten, statt die Verbindung einfach anzuziehen?
Weil ein festgehaltener Wert die einzige Möglichkeit ist, bei der nächsten Prüfung zu erkennen, ob sich eine Verbindung gelockert hat. Ein Anschluss, der heute korrekt und in sechs Monaten lose misst, ist ein anderes Problem als einer, der nie richtig angezogen wurde.
Lässt sich Thermografie im laufenden Schiffsbetrieb durchführen?
Sie muss es. Eine Wärmeaufnahme ist nur unter Last aussagekräftig — kalt abgescannte Tafeln zeigen nichts. Sektionen werden bei maximaler Dauerlast aufgenommen, soweit der Betriebsablauf es zulässt.
Werden die Messwerte in einer für den Besichtiger verwertbaren Form geliefert?
Ja. Messwerte werden je Stromkreis protokolliert, mit zeitgestempelter Fotodokumentation sowie einer einzeln aufgeführten Liste dessen, was ersetzt, nachgestellt und offen gelassen wurde, mit Priorität bis zur nächsten Dockung.
Was geschieht mit Mängeln, die festgestellt, aber am selben Tag nicht behoben werden?
Sie kommen mit einer Priorität auf die Empfehlungsliste, statt stillschweigend geschlossen zu werden. Ohne schriftliche Freigabe wird nichts weiter geöffnet oder bestellt.

Einsatz für ein Schiff im Hafen

Senden Sie Schiff, Liegeplatz oder Ankerplatz und das betroffene System. Umfang und Zugangsanforderungen werden vor dem Einsatz schriftlich vereinbart.

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