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Lun–Ven 08:00–17:00
Marine commerciale et transport maritime

Groupe électrogène et gestion de l’énergie

Coffrets de couplage, répartition de charge, essais des groupes de secours et logique de basculement.

BT et HT Coffrets de couplage Thermographie Contrôle des couples de serrage
BT et HT Distribution et systèmes de commande
Traçabilité Relevés consignés pour la visite de classification
Serré au couple prescrit Raccordements de barres et de disjoncteurs
15+ ans Temps de mer, flotte pétrolière et marchande

Là où un petit défaut devient un black-out

La distribution de forte puissance est l’endroit où un petit défaut devient un black-out. Un raccordement de barre desserré ou un disjoncteur qui ne déclenche plus selon sa courbe ne s’annonce pas — il se manifeste d’abord par de la chaleur, puis par un déclenchement intempestif, puis par la perte d’une section en charge.

Les tableaux sont inspectés, testés et serrés au couple prescrit, les relevés étant consignés afin que la visite suivante dispose d’une référence de comparaison. Une série de relevés isolée indique l’état du jour ; une suite de séries indique ce qui se dégrade, et c’est tout l’intérêt de les conserver.

Périmètre d’intervention

Entretien des disjoncteurs de forte intensité

Inspection, état des contacts et essais de fonctionnement sur les disjoncteurs généraux et de section.

Coffrets de couplage de groupes électrogènes

Couplage, répartition de charge et logique de basculement vérifiés au regard du schéma propre du coffret.

Essai de l’alimentation de secours

Démarrage du groupe de secours, basculement et prise de charge exercés et consignés.

Résistance d’isolement et thermographie

Isolement mesuré par circuit et tableaux scannés en charge, pour localiser les raccordements résistants avant la défaillance.

Contrôle du couple des barres et des raccordements

Raccordements serrés au couple prescrit par le fabricant, la valeur étant consignée en regard du raccordement.

Raccordement à quai et basculement

Verrouillages de l’alimentation à quai et séquence de basculement vérifiés, afin que les deux sources ne puissent être couplées par erreur.

Contrôleur de résistance d’isolement dans sa mallette sur un établi, à côté d’un tableau ouvert, cordons raccordés et feuille de relevés posée à côté

Déroulé de l’intervention

PhaseÉtapeActions et livrables
01 Relevés mesurés Résistance d’isolement, courant de charge, température et couples de serrage relevés par circuit plutôt que par tableau.
02 Dossier photo Avant et après chaque raccordement ou tableau ouvert, horodaté, afin que le travail soit prouvé et non décrit.
03 Liste des pièces et des travaux Ce qui a été remplacé, ce qui a été réglé et ce qui reste à traiter, poste par poste.
04 Recommandations Défauts constatés mais non traités, chacun hiérarchisé en vue du prochain arrêt technique.

Ce qui est mesuré

Chaque valeur ci-dessous est consignée en regard du circuit sur lequel elle a été relevée, afin que la visite suivante compare à une référence plutôt que de repartir de zéro.

Résistance d’isolement
Mesurée jusqu’à 1000 V sur les bobinages de moteurs, les cheminements de câbles et les circuits de tableau, consignée par circuit.
Courant de charge
En TRMS sous charge réelle, capture du courant d’appel sur moteurs et circuits continus de forte puissance comprise.
Contrôle thermographique
Sections de disjoncteurs, barres omnibus et raccordements scannés en charge — raccordements desserrés et déséquilibres de phases se manifestent par la chaleur bien avant de déclencher.
Couple de serrage des raccordements
Raccordements de barres et de disjoncteurs serrés au couple prescrit par le fabricant avec des outils étalonnés, la valeur étant consignée.

Où ces travaux sont réalisés

Navires visités au port ou au mouillage dans toute l’Adriatique nord, y compris sur les quais commerciaux de Koper.

Croatie Pula, Rovinj, Vrsar, Poreč, Umag, Novigrad
Slovénie Izola, Koper, Portorož
Italie Trieste, Muggia

Questions les plus fréquentes

Pourquoi consigner les couples de serrage plutôt que simplement resserrer le raccordement ?
Parce qu’une valeur consignée est le seul moyen pour l’inspection suivante de savoir si un raccordement s’est relâché. Un raccordement correct aujourd’hui et desserré dans six mois pose un problème différent d’un raccordement qui n’a jamais été serré correctement.
La thermographie peut-elle se faire navire en service ?
Elle le doit. Un relevé thermographique n’a de sens qu’en charge — des tableaux scannés à froid ne montrent rien. Les sections sont examinées à la charge continue maximale lorsque le régime d’exploitation le permet.
Les relevés sont-ils fournis sous une forme exploitable par un expert ?
Oui. Les relevés sont consignés par circuit, avec un dossier photographique horodaté et une liste détaillée de ce qui a été remplacé, réglé et laissé en attente, hiérarchisée en vue du prochain arrêt technique.
Que deviennent les défauts constatés mais non réparés le jour même ?
Ils figurent sur la liste de recommandations avec une priorité, plutôt que d’être discrètement clos. Rien n’est ouvert davantage ni commandé sans autorisation écrite.

Intervention sur un navire au port

Indiquez le navire, le poste ou le mouillage et l’installation concernée. Le périmètre et les conditions d’accès sont convenus par écrit avant l’intervention.

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