Landstrom Boot & 230-V-Fehlersuche

Warum der Fehler nur am Steg auftritt

Landstrom am Boot wird unter Last geprüft: Auslösungen im Hafen, Erdschlüsse und Spannungsfall werden mit angeschlossenem Landkabel gemessen. Nur unter dieser Bedingung treten die meisten dieser Fehler überhaupt auf — ein Stromkreis, der im Ruhezustand sauber misst, löst die Steckdosensäule trotzdem aus, sobald das Schiff Strom zieht.

Steckdosen im Hafen bis 63 A sind einzeln durch eine Fehlerstrom-Schutzeinrichtung mit höchstens 30 mA geschützt, die alle Pole einschließlich des Neutralleiters trennt. Ableitströme, die bei einem einzelnen Verbraucher unbedenklich sind, summieren sich über das ganze Schiff. Ein Boot, das die Säule auslöst, trägt daher meist mehrere kleine Fehler statt eines großen.

Leistungsumfang

230-V-Landstrom & Trennung

Landanschluss, Trenntransformator und Umschalteinrichtungen, verdrahtet und mit angeschlossenem Kabel geprüft.

Diagnose von RCD-Auslösungen

Ableitstrom stromkreisweise unter Last gemessen, um zu ermitteln, welche Verbraucher in welchem Maß beitragen.

Galvanische Trennung & Korrosion

Galvanischer Trenner oder Trenntransformator ausgelegt und eingebaut, mit nachweislich durchgehendem Schutzleiterpfad.

Erdschluss- & Spannungsfallsuche

Isolationswiderstand und Spannungsfall über den gesamten Wechselstrompfad vom Landanschluss bis zur entferntesten Steckdose verfolgt.

Bilgenpumpen- & Schwimmerschalterkreise

Pumpen-, Schwimmer- und Alarmkreise geprüft — auch eine Pumpe, die ohne Wasser an Bord taktet, was in der Regel ein Schwimmer- oder Verdrahtungsfehler ist.

Tafelneubau & Stromkreisbeschriftung

Wechselstromtafeln mit korrekten Schutzorganen neu aufgebaut und mit einem dokumentierten Stromkreisverzeichnis versehen, das unbeschriftete Altabsicherungen ersetzt.

Reihenklemmen und Verdrahtung in einem Steuergehäuse

Ablauf des Einsatzes

Phase	Schritt	Maßnahmen und Ergebnisse
01	Symptome per Nachricht	Schiff, Liegeplatz, welche Steckdosensäule und das Auslösemuster — beim Anstecken, unter Pantry-Last oder sporadisch über Nacht.
02	Diagnose am Liegeplatz	Ableitstrom stromkreisweise bei angeschlossenem Kabel und Schiff unter Last gemessen, dazu Isolationswiderstand und Spannungsfall über den Wechselstrompfad.
03	Schriftlicher Plan	Welcher Stromkreis welchen Ableitstrom beiträgt, was instandgesetzt und was ersetzt wird, und ob für den Liegeplatz ein Trenner oder ein Transformator passt.
04	Ausführen, prüfen, dokumentieren	Instandsetzungen ausgeführt, Schutzorgane überprüft, Schiff wieder angeschlossen und unter Last nachgeprüft, Messwerte und Fotos übergeben.

Messgrundlagen

Die Hafenversorgung richtet sich nach HD 60364-7-709 (Marinas und ähnliche Bereiche) — umgesetzt als HRN HD 60364-7-709 in Kroatien, SIST HD 60364-7-709 in Slowenien und CEI 64-8/7 Sezione 709 in Italien.

Fehlerstromschutz

Jede Hafensteckdose bis 63 A ist einzeln durch eine Fehlerstrom-Schutzeinrichtung mit höchstens 30 mA geschützt, die alle Pole einschließlich des Neutralleiters trennt. In Italien gilt für Steckdosen über 63 A eine Schwelle von 300 mA.

Landanschlussstecker

Steckdosen bis 63 A entsprechen IEC 60309-2 — blau 2P+E für 230 V einphasig, rot 3P+N+E für 400 V dreiphasig — mindestens in IP44.

Kein PEN-Leiter zum Schiff

In einem TN-Netz darf der Endstromkreis zu einem Sportboot keinen kombinierten Schutz- und Neutralleiter enthalten. Schutzleiter und Neutralleiter bleiben ab der Steckdosensäule getrennt.

Trennung und der Schutzleiterpfad

Ein Trenntransformator stellt eine Schutztrennung vom Landnetz her; ein galvanischer Trenner sperrt Gleichstrom auf dem Schutzleiter und lässt Wechselstrom durch. In beiden Fällen muss der Schutzleiterpfad auch bei Ausfall des Geräts durchgehend bleiben.

Wo diese Arbeiten ausgeführt werden

Am Liegeplatz oder auf der Werft in der nördlichen Adria. Die Errichtungsbestimmungen für Marinas sind über die drei Länder harmonisiert, mit den oben genannten nationalen Abweichungen.

Kroatien Pula, Rovinj, Vrsar, Poreč, Umag, Novigrad

Slowenien Izola, Koper, Portorož

Italien Triest, Muggia

Am häufigsten gestellte Fragen

Warum löst der Hafen-RCD durch den Landstrom immer wieder aus?

Die Schutzeinrichtung der Säule löst bei höchstens 30 mA aus, und der Ableitstrom summiert sich über alle Verbraucher an Bord. Ein Schiff, das beim Anstecken auslöst, trägt meist mehrere kleine Ableitfehler statt eines offensichtlichen. Deshalb wird der Ableitstrom stromkreisweise unter Last gemessen und nicht geschätzt.

Trenntransformator oder galvanischer Trenner?

Ein galvanischer Trenner sperrt Gleichstrom auf dem Schutzleiter und ist die günstigere Lösung. Ein Trenntransformator trennt den gesamten Wechselstromkreis und bezieht den Neutralleiter an Bord neu, wodurch auch Polaritätsunterschiede zwischen Ländern entfallen. Für einen Rumpf mit gemischten Metallen an einem Dauerliegeplatz empfehlen wir den Transformator — das ist eine technische Einschätzung, keine Forderung der Norm.

Kann der Schutzleiter der Landversorgung gegen Korrosion getrennt werden?

Nein. Unabhängig davon, welches Trenngerät eingebaut ist, muss der Schutzleiterpfad auch bei dessen Ausfall durchgehend bleiben. Den Schutzleiter zu unterbrechen, um ein Korrosionsproblem zu lösen, erzeugt ein schwerwiegenderes.

Die Bilgenpumpe läuft ohne Wasser an Bord — liegt es an der Pumpe?

Meist am Schwimmerschalter oder dessen Verdrahtung und nicht an der Pumpe selbst. Schwimmer, Stromkreis und Alarmpfad werden geprüft, bevor eine Pumpe ersetzt wird.

Landstrom & 230 V