Alimentation à quai & pannes 230 V

Pourquoi le défaut n’apparaît qu’au ponton

Les déclenchements en marina, les défauts à la terre et les chutes de tension se mesurent en charge, câble de quai raccordé. C’est la seule condition dans laquelle la plupart de ces défauts apparaissent — un circuit qui se lit sain au repos fera malgré tout déclencher la borne dès que le bateau consomme.

Les prises de marina jusqu’à 63 A sont protégées individuellement par un dispositif différentiel de 30 mA ou moins, coupant tous les pôles, neutre compris. Un courant de fuite anodin pour un appareil isolé s’additionne à l’échelle du bateau : une unité qui fait déclencher la borne cumule donc généralement plusieurs petits défauts plutôt qu’un seul important.

Périmètre d’intervention

Alimentation à quai 230 V et isolation

Prise de quai, transformateur d’isolement et dispositifs de basculement, câblés et testés câble raccordé.

Diagnostic de déclenchement différentiel

Courant de fuite mesuré circuit par circuit en charge, pour établir quels appareils y contribuent et dans quelle proportion.

Isolation galvanique et corrosion

Isolateur galvanique ou transformateur d’isolement préconisé et posé, la continuité du circuit de terre de protection étant vérifiée.

Recherche de défauts à la terre et de chutes de tension

Résistance d’isolement et chute de tension tracées sur tout le parcours alternatif, de la prise d’entrée à la prise la plus éloignée.

Circuits de pompe de cale et de contacteur à flotteur

Circuits de pompe, de flotteur et d’alarme testés — y compris une pompe qui cycle sans eau à bord, ce qui relève généralement d’un défaut de flotteur ou de câblage.

Réfection de tableau et repérage des circuits

Tableaux alternatifs refaits avec les protections adaptées et un tableau de circuits documenté, en remplacement d’un ancien fusible non repéré.

Blocs de jonction et câblage à l’intérieur d’un coffret de commande

Déroulé de l’intervention

Phase	Étape	Actions et livrables
01	Symptômes par message	Bateau, poste d’amarrage, borne concernée et nature du déclenchement — au raccordement, sous la charge de la cuisine, ou par intermittence pendant la nuit.
02	Diagnostic au poste d’amarrage	Courant de fuite mesuré circuit par circuit, câble raccordé et bateau en charge, ainsi que la résistance d’isolement et la chute de tension sur le parcours alternatif.
03	Plan écrit	Quels circuits contribuent à quel courant de fuite, ce qui relève de la réparation ou du remplacement, et si un isolateur ou un transformateur convient au poste.
04	Intervenir, tester, documenter	Réparations effectuées, protections vérifiées, bateau reconnecté et retesté en charge, relevés et photographies remis.

Référentiels de mesure

L’alimentation en marina relève de la HD 60364-7-709 (marinas et lieux analogues) — transposée en HRN HD 60364-7-709 en Croatie, SIST HD 60364-7-709 en Slovénie et CEI 64-8/7 Sezione 709 en Italie.

Protection différentielle

Chaque prise de marina jusqu’à 63 A est protégée individuellement par un dispositif différentiel de 30 mA ou moins, coupant tous les pôles, neutre compris. En Italie, les prises au-delà de 63 A passent à un seuil de 300 mA.

Connecteurs de quai

Les prises jusqu’à 63 A sont conformes à la CEI 60309-2 — bleu 2P+T pour le 230 V monophasé, rouge 3P+N+T pour le 400 V triphasé — avec un indice de protection minimal IP44.

Pas de conducteur PEN jusqu’au bateau

Sur une alimentation TN, le circuit terminal desservant un bateau de plaisance ne doit pas comporter de conducteur combinant protection et neutre. La terre de protection et le neutre restent séparés à partir de la borne.

Isolation et circuit de terre

Un transformateur d’isolement assure une séparation de protection vis-à-vis de l’alimentation à quai ; un isolateur galvanique bloque le courant continu sur la terre de protection tout en laissant passer l’alternatif. Dans les deux cas, le circuit de terre de protection doit rester intact en cas de défaillance du dispositif.

Où ces travaux sont réalisés

Réalisé au poste d’amarrage ou au chantier dans toute l’Adriatique nord. Les règles d’installation en marina sont harmonisées entre les trois pays, avec les variantes nationales signalées ci-dessus.

Croatie Pula, Rovinj, Vrsar, Poreč, Umag, Novigrad

Slovénie Izola, Koper, Portorož

Italie Trieste, Muggia

Questions les plus fréquentes

Pourquoi l’alimentation à quai fait-elle constamment déclencher le différentiel de la marina ?

Le dispositif de la borne déclenche à 30 mA ou moins, et les courants de fuite s’additionnent sur l’ensemble des appareils du bord. Un bateau qui fait déclencher dès le raccordement cumule généralement plusieurs petits défauts de fuite plutôt qu’un seul évident : c’est pourquoi la fuite se mesure circuit par circuit en charge, au lieu d’être supposée.

Transformateur d’isolement ou isolateur galvanique ?

Un isolateur galvanique bloque le courant continu sur la terre de protection et constitue l’option la moins coûteuse. Un transformateur d’isolement sépare l’ensemble du circuit alternatif et redéfinit la référence du neutre à bord, ce qui supprime aussi les différences de polarité d’un pays à l’autre. Pour une coque à métaux mixtes sur un poste à l’année, nous recommandons le transformateur — c’est un jugement d’ingénierie, non une exigence de la norme.

Peut-on débrancher la terre du quai pour arrêter la corrosion ?

Non. Quel que soit le dispositif d’isolement installé, le circuit de terre de protection doit rester intact en cas de défaillance de celui-ci. Couper la terre de protection pour résoudre un problème de corrosion en crée un plus grave.

La pompe de cale tourne sans eau à bord — est-ce la pompe ?

Généralement le contacteur à flotteur ou son câblage plutôt que la pompe elle-même. Le flotteur, son circuit et le chemin d’alarme sont testés avant tout remplacement de pompe.

Alimentation à quai et 230 V