Perché i dissalatori da diporto fanno scattare l’inverter all’avviamento
Un dissalatore è di norma il carico a gradino più grande di bordo. La pompa ad alta pressione non sale gradualmente: arriva tutta insieme e per una frazione di secondo assorbe più volte il valore riportato in targa. Un inverter o un interruttore scelti sulla corrente di regime reggeranno benissimo l’unità una volta in rotazione e continueranno a scattare a ogni avviamento.
Per questo la misura si rileva nell’istante dell’avviamento e non a riposo. La tensione ai morsetti della pompa quando entra, la lunghezza e lo stato della tratta che la alimenta e ciò che inverter o generatore riescono realmente a erogare su un carico a gradino sono gli elementi che definiscono il guasto — non la lettura a regime, che di norma appare regolare.
Ambito di intervento
Dimensionamento dell’alimentazione e installazione elettrica
Carichi della linea e della pompa ad alta pressione misurati rispetto a quanto banco, inverter o generatore possono erogare; quindi alimentazione, interruttore e cablaggio di comando installati secondo la lunghezza di tratta realmente presente a bordo.
Analisi della corrente di spunto
Spunto acquisito nel momento in cui la pompa entra, per stabilire se il limite sia l’inverter, l’interruttore o la tratta di cavo.
Diagnosi di scheda di controllo e relè
Logica di avvio e arresto, interblocchi e relè seguiti circuito per circuito per capire perché un’unità non parte, o non si ferma.
Circuiti di sonda di salinità e valvola deviatrice
Sonda di conducibilità, relativo cablaggio e circuito della valvola di deviazione provati quando l’acqua prodotta viene mandata a scarico di continuo.
Cablaggio del lavaggio ad acqua dolce
Elettrovalvola di lavaggio, relativo temporizzatore e la loro alimentazione verificati come un unico circuito — quello che più spesso si trova morto dopo il rimessaggio invernale.
Pressostati e flussostati di sicurezza
Pressostati di minima e flussostati provati singolarmente, compresa la protezione contro il funzionamento a secco che impedisce del tutto l’avviamento.
Sequenza dell’intervento
| Fase | Tappa | Attività e risultati |
|---|---|---|
| 01 | Sintomi via messaggio | Imbarcazione, ormeggio e se il guasto si presenti all’avviamento, in esercizio o durante il lavaggio — oltre a quanto mostra il pannello di comando in quel momento. |
| 02 | Diagnostica in banchina | Tensione ai morsetti della pompa misurata quando entra, corrente di spunto acquisita e circuiti di comando, sonda e lavaggio seguiti singolarmente. |
| 03 | Piano scritto | Quale circuito è in avaria, che cosa si ripara e che cosa si sostituisce, e se il limite sia l’alimentazione o l’unità stessa. Dove il guasto è idraulico, viene restituito come tale. |
| 04 | Esecuzione, prova, documentazione | Circuiti riparati, unità fatta girare per un ciclo completo compreso il lavaggio, misure e fotografie consegnate. |
Misura e metodo
Un guasto al dissalatore viene confermato come elettrico, o restituito come meccanico, sulla base di misure rilevate mentre l’unità gira. Ogni misura qui sotto si rileva sotto tensione — un circuito che a riposo risulta pulito non dice quasi nulla su uno che cede all’avviamento.
Dove si svolge questo lavoro
Eseguito in banchina o in cantiere nell’alto Adriatico.