Elettrotecnica ed elettronica navale mobile in Istria
Diagnostica in banchina, sistemi di ricarica, alimentazione da terra ed elettronica di navigazione per barche a vela, catamarani e motoryacht da 30 a 85 ft. I lavori si eseguono a galla, all’ormeggio, senza alaggio.
Impianti in continua, batterie e ricarica
Capacità del banco, sorgenti di ricarica e distribuzione sono un unico sistema, e un guasto in una parte si manifesta come sintomo in un’altra. I banchi si provano sotto carico prima di qualsiasi preventivo, e le sezioni dei cavi si calcolano sul carico reale e sulla lunghezza effettiva anziché essere presunte.
- Servizio banchi AGM e piombo acido
- Installazione di inverter-caricabatterie
- Ricarica da alternatore e DC-DC
- Barre, protezioni e sezionamento cavi
- Quadri in continua su misura
- Monitoraggio batterie e shunt
Elettronica e strumenti di navigazione
Installazione, integrazione e ricerca guasti sulle principali marche di elettronica navale — Raymarine, Garmin, Simrad, B&G e Furuno. Un display segnalato come guasto è quasi sempre un problema di rete, alimentazione o terminazione, e questo si esclude prima di sostituire qualsiasi apparato. La messa a punto dell’autopilota ha una pagina dedicata.
- Chartplotter e display multifunzione
- Radar e transponder AIS
- Strumenti di profondità, velocità e vento
- Ricerca guasti sulla rete strumenti
- VHF, DSC e controllo antenne
Alimentazione da banchina, 230 V CA e ricerca guasti
Scatti in marina, guasti a terra e cadute di tensione. I circuiti in alternata si misurano sotto carico con il cavo di banchina collegato, l’unica condizione in cui la maggior parte di questi guasti si manifesta.
- Alimentazione 230 V da banchina e isolamento
- Diagnosi degli scatti del differenziale
- Isolamento galvanico e corrosione
- Ricerca di guasti a terra e cadute di tensione
- Circuiti pompa di sentina e galleggiante
- Rifacimento quadri ed etichettatura circuiti
Dissalatore — impianto elettrico e comandi
Il dissalatore rappresenta il gradino di carico più elevato sulla maggior parte delle unità, e la maggior parte dei guasti segnalati è elettrica anziché idraulica. Alimentazione, corrente di spunto e circuiti di comando si misurano con il gruppo in funzione — membrane e idraulica della pompa non rientrano nel servizio.
- Alimentazione della pompa AP e bilancio dei carichi
- Analisi della corrente di spunto
- Diagnosi di scheda di comando e relè
- Circuiti della sonda di salinità e della valvola deviatrice
- Cablaggio del lavaggio ad acqua dolce
- Pressostati e flussostati di sicurezza
Passerelle, scalandroni e sistemi per tender
Passerelle, scalandroni e portelli del garage tender telecomandati si guastano sul lato comando assai più spesso che meccanicamente. Ricevitori, relè, finecorsa e interblocchi si verificano da un capo all’altro, sul lato elettrico — revisioni di pompe idrauliche e carpenteria non vengono eseguite.
- Ricevitori radiocomando e telecomandi
- Sequenza dei relè e logica di comando
- Guasti a finecorsa e sensori di prossimità
- Solenoidi di blocco e sblocco elettrico
- Interblocchi del garage tender e dei portelli
- Prova dello sblocco manuale di emergenza
Illuminazione subacquea e architetturale
I fari subacquei sono raffreddati dall’acqua in cui sono immersi, perciò una luce che si attenua a secco e funziona a galla è una protezione che lavora, non un guasto. Driver, alimentazione e caduta di tensione sulla tratta verso poppa si misurano al faro, a galla e sotto carico.
- Fari passascafo e a montaggio superficiale
- Sostituzione dei driver a corrente costante
- Caduta di tensione sulle tratte allo specchio di poppa
- Equipotenzialità, isolamento e corrosione
- Accensione, regolazione e controllo del colore
- Diagnosi della protezione termica
Messa in servizio e taratura dell’autopilota
L’autolearn mette a punto la risposta del timone, non la prua — un pilota che tiene una rotta stabile ma sbagliata ha un problema di deviazione o di allineamento che nessun autolearn risolve. Limiti del servo, retroazione e polarità si impostano in banchina; il giro di compensazione e la taratura della risposta richiedono una prova in mare.
- Messa in servizio in banchina e limiti del timone
- Allineamento e polarità del sensore di barra
- Allineamento del sensore di prua
- Giro di compensazione della bussola
- Taratura della risposta e prova in mare
- Posizionamento dei sensori e interferenze
Sequenza di ricerca guasti
La stessa sequenza usata sulle unità commerciali: misurare, registrare, poi agire in base alle letture.
Sintomi via messaggio
Imbarcazione, ormeggio e che cosa si guasta. Le foto del quadro aiutano — la maggior parte delle chiamate viene valutata prima dell’arrivo.
Diagnostica in banchina
Misurato sul pontile: caduta di tensione sotto carico, resistenza di isolamento, controllo termografico, topologia di rete.
Piano scritto e prezzo
Elenco ricambi, ore e il ragionamento. Nulla viene ordinato o aperto ulteriormente senza approvazione.
Lavorare, provare, documentare
Terminazioni serrate a coppia ed etichettate, risultati registrati, rapporto fotografico e letture inviati a fine lavoro.
Impianti in continua, elettronica, banchina, dissalatori e accessi
Impianti in continua e ricarica
Dimensionamento e prova dei banchi, inverter-caricabatterie, ricarica da alternatore e DC-DC, distribuzione e protezioni.
/sistemi-in-continua-ricarica Leggi i dettagli →Elettronica navale
Installazione di display, radar e AIS, lavori sui trasduttori e ricerca guasti sulla rete strumenti.
/elettronica-strumenti-navigazione Leggi i dettagli →Banchina e 230 V
Trasformatori di isolamento, scatti del differenziale, isolamento galvanico e ricerca di guasti a terra.
/alimentazione-banchina-230v Leggi i dettagli →Dissalatore — impianto e comandi
Alimentazione e corrente di spunto della pompa ad alta pressione, scheda di comando, sonda di salinità e circuiti di lavaggio. Ambito elettrico; membrane e idraulica della pompa non rientrano nel servizio.
/dissalatore-impianto-comandi Leggi i dettagli →Comandi di passerelle e scalandroni
Passerelle e scalandroni telecomandati: ricevitori e telecomandi, schede di comando, finecorsa, solenoidi e interblocchi del garage tender. Ambito elettrico; martinetti idraulici e carpenteria non rientrano.
/comandi-passerelle-scalandroni Leggi i dettagli →Illuminazione subacquea a LED
Fari passascafo e a montaggio superficiale, driver a corrente costante, caduta di tensione sulle tratte di poppa, equipotenzialità e isolamento, accensione e controllo del colore.
/illuminazione-led-subacquea Leggi i dettagli →Taratura dell’autopilota
Impostazione del servo e dei limiti del timone in banchina, allineamento e polarità della retroazione, allineamento del sensore di prua, giro di compensazione e messa a punto in prova di mare.
/taratura-autopilota Leggi i dettagli →Guasti segnalati più di frequente
Inviate sintomo, tipo di imbarcazione e ormeggio. Riceverete una valutazione scritta della causa probabile e se sia necessaria una visita.
- L’alimentazione da banchina fa scattare di continuo il differenziale della marina
- Banco servizi scarico alle 03:00 all’ancora
- Il chartplotter perde radar o AIS a intermittenza
- L’alternatore non carica il banco servizi
- Gli strumenti si spengono all’avviamento del motore
- L’autopilota divaga o non si innesta
- L’inverter va in allarme sotto carico di cucina
- La pompa di sentina gira senza acqua a bordo
- Il dissalatore fa scattare l’inverter all’avvio
Ispezione elettrica annuale in banchina
Un controllo programmato dell’intero impianto elettrico, eseguito a galla all’ormeggio in un unico intervento. Prenotato prima della stagione anziché chiamato contro un guasto.
L’ispezione riporta ciò che è stato misurato. Non è una perizia e non certifica l’imbarcazione rispetto ad alcuno schema.
- Distribuzione CA e CC Ogni quadro aperto, terminazioni controllate per calore e movimento, circuiti verificati rispetto alla loro etichettatura.
- Prova di scatto dei differenziali Differenziali provati per corrente e tempo di intervento, anziché premuti e dati per funzionanti.
- Resistenza di isolamento Misurata per circuito, così che la serie di letture di quest’anno sia confrontabile con quella del prossimo.
- Termografia Collegamenti di quadro ad alta corrente, barre e terminazioni rilevati sotto carico — un giunto prossimo al cedimento scalda molto prima di far scattare qualcosa, e un rilievo eseguito a freddo non mostra nulla.
- Stato del banco Banco batterie provato sotto carico ed elemento per elemento, con i valori registrati per singolo elemento anziché per il banco nel suo insieme.
- Banchina e messa a terra Presa, cavo e percorso di terra di protezione controllati con l’imbarcazione collegata, compreso l’isolamento galvanico ove presente.
- Verbale scritto di ispezione Letture, fotografie ed elenco dei difetti con priorità, consegnati come documento che resta a voi.
Richiedi una diagnosi in banchina
Inviate imbarcazione, ormeggio e sintomi del guasto. Gli interventi in Istria e nel Golfo di Trieste sono concordati una volta valutato il guasto.